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交通运输部今日召开4月份例行新闻发布会，有记者问：近期，一些网约车平台在全国部分城市掀起的新一轮网约车价格战，交通运输部如何评价？针对目前相关平台有大量违法运营车辆的情况，交通运输部将如何监管推动地方落实两个文件精神？吴春耕表示，2016年深化出租汽车行业改革政策发布实施以来，网约车行业逐步纳入规范管理，已有近70家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。近期，美团、携程、高德等各类市场主体纷纷进入交通运输行业，市场呈现出蓬勃发展的景象，有利于市场充分竞争，给乘客出行带来了更多选择，但同时也出现了过度补贴竞争、非法营运等市场乱象。

而草案三审稿第三十七条第二款规定：“对关系消费者生命健康的商品或者服务，电子商务平台经营者对平台内经营者的资质资格未尽到审核义务，或者对消费者未尽到安全保障义务，造成消费者损害的，依法与该平台内经营者承担连带责任。”可以看到，从三审稿到四审稿，消费者损害如果是因为电商平台经营者未尽到审核义务造成的，电商平台需承担“补充责任”。

利好因素1：外资持续流入，初步合计，2019年，MSCI和FTSE两大指数纳入A股的行为（分别于9月25日和27日宣布）将为A股带来570亿美金的资金流入，对比2018年，A股加入MSCI的纳入因子为5%带来170亿美金的资金流入。2018年在A股加入MSCI系列指数的带动下，外资流入速度相比2017年进一步提升。截止到9月20日，2018年北上资金流入达到2353亿元，2017年全年北上资金流入为1997亿元，2018H1外资持股占A股流通市值的比例为3.2%（2017年底和2016年年底分别为2.63%和1.66%），2019年外资流入速度预期将进一步加速，境外机构影响力对A股的影响越来越大，2018H1外资规模与境内公募基金公司持A股规模之比约为1.28 vs 1.72万亿，持股规模差距进一步缩小。且外资集中持有白马股，对白马龙头的话语权进一步加大。根据两大指数纳入A股的成分看，核心资产中的低估值金融、消费龙头仍为纳入的主要成分构成。

财务数据显示， 2016年、2017年和2018年，玖富集团的净收入分别为22.61亿、67.42亿和55.57亿元人民币；净利润则分别为1.62亿、7.24亿和19.75亿元人民币。截至2019年3月31日止，玖富集团的净收入从2018年同期10.92亿元增加至12.04亿元人民币，净利润则从2.91亿增加至5.27亿元人民币。剔除股权奖励支出的影响，调整后的净利润从截至2018年3月31日止三个月的4.12亿增加至2019年同期的5.61亿元人民币。

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A股现在国际化程度确实在不断的提高。一方面，外资在A股的占比在不断的提高，现在外资持有A股的资金量大概是1.6万亿，在整个A股的总市值中的占比不到3%，但是增速非常快，并且已经接近当前第一大机构投资者公募基金。到年底，外资可能会超越公募基金，成为市场最大的机构投资者。另一方面，A股的“沪港通”“深港通“开通之后，外资流进流出的通道已经完全被打通。对外资来说，它们配置A股的后顾之忧已经解除了。